콘솔 분사 성형

운전할 때는 센터 콘솔이 지휘 센터입니다. 예, 대시 보드가 매우 중요합니다. 그러나 자동차가 iPhone이라면 콘솔에는 맵, 음악, 팟 캐스트, 전화, 설정 등의 모든 앱이 포함됩니다. 그러나이 콘솔은 제작마다, 모델에 이르기까지, 심지어 동일한 모델의 다양한 구성 내에서 크게 다릅니다.

많은 사람들은 공장이 자동차 앞에서 2 ~ 3 개의 버튼과 손잡이를 구토 한 것처럼 보입니다. 렌터카에 앉아서 블루투스를 통해 휴대 전화를 연결하거나 심지어 온도를 시시 피앙과 같은 느낌을 설정하려고합니다. 콘솔의 디자인은 너무 열악하여 거의 모든 버튼이 레이블이 지정되고 백라이트가 표시됩니다. 밤에는 대부분의 콘솔은 부주의 한 디자인 선택의 빛나는 별자리입니다.

CAS에서, 나는 대다수의 차량, 특히 차량의 차량이 콘솔이 항상 꺼져 있음을 알았습니다. 당신을 염두에 두십시오. 이것들은 당신이 들어오고 나가고 앞 좌석에 앉아 바퀴에 손을 대도록 격려하는 공연 바닥 차량입니다. 그러나 센터 콘솔을 엉망으로 만들지 마십시오. 왜? 나의 일반적인 이론은 콘솔이 너무 나빠 보이고 너무 산만 해져서 화려한 이미지를 망치는 것이 널리 이해된다는 것입니다.

그리고 내가 스스로를 배웠을 때, 운전석에 앉아 콘솔을 사용하여 주위를 돌면 .

콘솔/iPhone 비유로 계속 실행할 것입니다. 쇼 플로어에서 나는 실제로 자동차 애호가 인 동생에게 문자를 보냈지 만, 나는 그렇지는 않습니다. 알아 내기 위해 혼란 스럽습니다.

나는 시장에서 경쟁이 치열한 플러그인 전기 자동차 인 2020 Chevy Bolt에 앉아 iPhone에서 Apple Carplay를 활성화하는 방법을 알아 내기 위해 약 10 분을 보냈습니다. 나는 결국 오류 메시지로 우연히 USB를 통해 내 휴대 전화를 연결해야한다는 것을 알리는 오류 메시지를 우연히 발견했습니다. 이것은 2020 모델입니다. 무선 카 플레이는 2016 년부터 제공되었습니다.

주로 큰 터치 스크린. Fewer 버튼이있는 스마트 폰 및 태블릿의 세계에서는 디지털 UX의 자연스러운 진행처럼 보입니다. 그리고 실수하지 마십시오. 자동차를 운전하는 행위는 매우 디지털 사용자 경험이되었습니다.

촉각 단추와 온도 제어 및 부피의 손잡이는 물론 유효한 목적으로 사용됩니다. 운전자는 도로에서 눈을 떼지 않고 쉽게 사용할 수 있습니다. 그러나 논리적 순서대로 홀수 배치에서 버튼을 혼란스럽게하는 것은 운전자가 추구하는 것을 강조하기 위해 화면을 변경하는 것보다 더 나쁘게 산만합니다.

Apple CarPlay 및 Android Auto는 컨설슬 디자인이 뒤틀리는 문제에 대한 훌륭한 스톱 갭 솔루션입니다. Apple과 Google은 음악, 팟 캐스트, 내비게이션, 전화 및 핸즈프리 텍스트 메시징을 위해 휠 뒤에있는 휴대 전화에 점점 더 의존하는 사람들을 활용하고 Apple Carplay를위한 디자인을 원했습니다. 스스로를 무시하는 것 같습니다.

Apple과 Google은 휴대용 자동차 콘솔 사용자 경험을 스마트 폰에 바로 구워 생태계 내에서 당신을 유지하는 데 도움이되기 때문입니다. 또한 휴대 전화를 넘어 확장되는보다 매끄럽고 확장 된 사용자 경험을 제공합니다.

Apple CarPlay 및 Android Auto에 대한 지원은 점점 더 차량 제조업체의 필수품처럼 느껴집니다. Strategy Analytics의 보고서에 따르면 미국 스마트 폰 소유자의 23%가 CarPlay가 다음 자동차의 "필수"임을 나타냅니다. 같은 연구에 따르면 "CarPlay 사용자의 34%가 Apple 시스템을 사용하여 CAR에서 미디어 사용을 위해 Apple 시스템을 사용하는 반면 32%는 모든 탐색에 CarPlay를 사용합니다." Android Auto의 경우 통계가 비슷합니다. "사용자의 27%가 미디어의 경우 Android Auto에 의존하고 [모두] 내비게이션의 경우 33%"

디지털이 자동차 콘솔의 유일한 방법이라는 것은 분명합니다. 모든 운전자가 기후 제어에 쉽게 접근 할 수있는 방법이 필요한 경우, 멀티미디어, 외부 카메라가 증가하고 있으며 점점 더 많은 다른 기능, 버튼 및 손잡이 목록이 수행되지 않습니다. 센터 콘솔은 일반적으로 상당히 크지 만 대부분의 자동차에는 여전히 버튼, 다이얼 및 낭비 된 공간으로 둘러싸인 우아한 스크린 만 있습니다. 그리고 생산의 경우 콘솔 분사 성형에 큰 비용이 걸립니다. 이것은 변화해야합니다.

콘솔 소프트웨어도 업데이트해야합니다. 무선으로, 정기적으로, 무료로. 이것이 현대 고객의 기대입니다. 자동차를 대리점으로 가져 가서 자동차의 내비게이션 시스템에서지도를 업데이트하기 위해 지불 해야하는 디지털 업데이트를 설치하도록하려는 아이디어는 웃기지 않습니다.

내 생각에, 이것은 자동차 회사가 소프트웨어 회사라는 것을 이해해야하며 자체 내부 운영 체제를 생산하고 유지해야한다는 것을 의미합니다. 사실, 자동차 산업은 수년간 소프트웨어 세계로 출혈 해 왔습니다. 자동차 제조업체 가이 새로운 역할에서 크게 실패한 것은 단지 단지 단지이 새로운 역할에서 실패합니다. 시카고 및 디트로이트 오토 쇼와 같은 자동차 쇼에서 그리고 라스 베이거스의 소비자 전자 쇼 (CES)로 이동 한 것은 우연의 일치가 아닙니다. 그리고 그들은 지금 Uber와 같은 소프트웨어 회사와 직접 경쟁하고 있습니다. 예를 들어,이 헤드 라인의 문구는 업계와 소비자의 기대에 대한 엄청난 변화를 의미합니다. CES는 이제 포드에서 Uber 데뷔 새로운 기술로 세계에서 가장 큰 자동 쇼 중 하나입니다.

이러한 소프트웨어로의 전환은 UX가 자동차 산업에서 호황을 누리고있는 이유이며 스마트 자동차는 새로운 UX 과제를 가져옵니다. 많은 디자이너들이 자체 콘솔 UX 개념을 만들기 위해 기뻐하고 있습니다. 이제 제조업체가 현대 시대의 운전이 어떤 느낌인지에 대한 사용자의 기대를 따라 잡을 때입니다.

센터 콘솔이 개념으로 변경되거나 기능이 변경됨에 따라 생산 센터 콘솔 분사 성형 공정에 대해 다른 프로세스를 제공합니다.

인기 탭: 콘솔 분사 성형, 중국 콘솔 분사 성형 제조업체, 제조업체