범퍼 바디 몰드
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범퍼 바디 몰드

범퍼 바디 몰드는 DX9 SUV 프론트 범퍼 제품용으로 제작되었으며, 몰드에 텍스처 에칭 및 이후 페인팅이 필요합니다. 에칭은 중국에 여러 공장을 갖고 있는 Mold-tech, Tanazawa 등과 같은 곡물 공급업체에서 수행됩니다.
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제품 소개
범퍼 금형 설계

 

여기에서는 범퍼 바디 몰드 디자인의 몇 가지 기본 사항을 소개합니다.

일반적으로 플라스틱 범퍼 벽 두께는 2.5mm에서 3.5mm 사이인 반면, 가스 지원 범퍼는 더 얇을 수 있습니다. 전면 범퍼 본체에 그릴이 통합되어 있는 경우 그릴의 벽 두께는 2mm 이상이어야 하며 구배 각도는 2mm 이상이어야 합니다. 2도. 기타 디자인 세부 사항에 대해서는 아래와 같이 공유합니다.

수냉식 시스템

냉각 회로는 기본 보기 아래 왼쪽을 참조하세요. PP는 더 큰 냉각이 필요하므로 온도를 ±5도 제어해야 합니다. 수냉식 회로 설계를 1.5D 이하 A로 2.5D 이하로 만들면; 2.5D B 이하 3.5D 이하

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안내 및 위치 지정

 

담금질 처리된 Cr12이어야 하는 직육면체 가이드 기둥이 사용되며 마모 플레이트는 구리+흑연이어야 합니다. 4개의 금형 측면에 대해 5도 경사 잠금 장치와 경사면에서 경도가 54-56HRC인 Cr12 담금질 마모 플레이트가 사용됩니다.

 

리프터

 

언더컷이 복잡하기 때문에 범퍼 몰드에서 제품을 이형하려면 리프터 A,B,C,D,E,F와 푸시 파트 G,H를 사용하여 이젝션 메커니즘을 만들어야 합니다. 제품 배출 스트로크 S를 300mm로 설정합니다. 리프터 배출 각도 및 스트로크 수치는 아래 표를 참조하세요.

리프터

A

B

C

D

E

배출 각도

5도

10도

9도

9도

5도

뇌졸중

26mm

53mm

48mm

48mm

26mm

 

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리프터의 움직임

 

리프터 A는 수평으로 이동하고 리프터 B는 측면의 언더컷을 제거해야 하는 수평에서 14도 이동하므로 경사 차이 a에 의한 접촉을 피하기 위해 이젝트 각도를 A는 5도, B는 10도로 설정할 수 있습니다. 계산 공식은 다음과 같습니다.

SA(스트로크 A)=TAN 5도 x S(부분 스트로크), SB=TAN 10도 x S, LA=TAN32도 x SA, LC=SIN 14도 x SB, LB=TAN32도 x COS14도 x SB, LA

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경사차 b의 경우: SA=TAN 5도 x S , SC=TAN 9도 x S, LA=TAN25도 x SA, LC=SIN 8도 x SB, LB=TAN25도 x COS8도 x SB, LA

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E가 수직으로 이동함에 따라 경사 c는 접촉을 피하기 위해 공간을 확보해야 하므로 계산식은 다음과 같습니다. SB=TAN 10도 x S , LA=TAN 14도 x SB, LB=TAN 15도 x (LA / SIN 14도 ) , SE=TAN 5도 x S, SE

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리프터 F 옆에는 F가 아래쪽으로 30도 지연되어 이동하도록 하기 위해 바닥의 두께를 줄여야 하는 리브가 하나 있습니다.

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포고핀 메커니즘

 

금형이 열릴 때 제품이 고정 절반을 따라 일정 거리만큼 이동하고 언더컷에서 벗어날 때까지 출발하지 않기 때문에 제품에 있는 두 개의 작은 구멍에 대한 포고 핀 메커니즘을 만듭니다. 따라서 80mm를 이동할 때 포고 핀 떠난 구멍에서 언더컷 부분을 얻기 위해 7mm 스프링을 사용합니다.

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포고핀 메커니즘

 

그림과 같이 숨겨진 파팅라인 금형 탈형 솔루션입니다. 제품 이젝트 스트로크 300mm일 때 리프터 면적 언더컷 최대 10mm, 리프터 A 최대. 스트로크 26mm인 경우 LA=10mm+830mm(금형 중심과 언더컷 사이의 거리)x1.2%(부품 수축량)=20mm(리드 언더컷까지의 실제 거리)를 계산할 수 있습니다. .

이젝트 각도가 5도이고 언더컷 거리가 2.2mm인 리프터 A 스트로크에 의해 제품이 변형되므로 리프터를 이젝트 80mm, 변형 7mm로 하면 언더컷이 벗겨집니다. 그런 다음 리프터는 스트로크 한계까지 이동하여 형개방 마무리를 하고 제품을 꺼냅니다.

 

 

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