범퍼 사출 금형

확실히 가공은 범퍼 사출 금형 설계의 확인된 3D 데이터를 따라야 하며, 특정 표면 영역을 가공하기 위해서는 다음과 같은 몇 가지 팁이 있어야 합니다.

코어 및 캐비티 부품 영역: 공차 0~+0.05mm 하에서 전면에 0, 측면에 0.2mm 여유를 두고 블레이드 R1을 미세 가공합니다. 뚜렷한 단차와 칼날 자국 없이 매끄러운 표면을 유지하고, 0~0.02mm 이내, 가공된 표면보다 높지 않은 깨끗한 모서리를 위해 칼날을 이동합니다.3+2 마침내 5축 가공을 통해 표면을 매끄럽게 만듭니다.

분할 표면: 블레이드 R{{0}.5에 전면 공차 0, 측면 공차 ±0 하에서 0.15mm 미세 가공.{{ 9}}2mm. 뚜렷한 단차와 칼날 자국 없이 매끄러운 표면을 유지하고, 가공된 표면보다 높지 않고 0~0.02mm 이내의 깨끗한 모서리를 위해 Shift+ing 칼날을 사용합니다.3+2 표면을 매끄럽게 만들기 위해 마침내 5축 가공이 이루어졌습니다.

스피곳 표면: 공차는 {{0}}~ ±0.02mm 이내로 제어됩니다. 측면 잠금/인터록 영역은 미세 가공 후 한 단계씩 매끄럽게 가공되도록 최종 가공되며, 동일한 블레이드는 한 스트로크만 사용됩니다. 자가점검과 품질관리가 필요합니다.

Kiss-off 및 Shut-off 표면: 금형 중간 영역의 파란색, 0.08mm의 여유를 두고 가공할 볼록 부분.

해당 금형 표면에 있는 부품의 눈금 및 레이더 홀 라인은 재가공을 피하기 위해 깊이가 0.05mm-0.08mm를 뺀 CNC {{0}} 밀링 머신으로 가공해야 합니다.

물론 플라스틱 범퍼 금형 표면 처리에 대한 다른 구체적인 팁이 많이 있거나 여기에서 자세히 설명하지 않는 다른 사출 금형 표면 가공에 대해서는 다를 수 있습니다.

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