IP 플라스틱 금형

IP 플라스틱 금형 제작은 복잡한 반면, 절차는 여러 단계로 구성된 대시보드를 개발하는 훨씬 더 복잡한 프로젝트입니다.

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제품 소개

계기판 개발 방법 및 절차

1 개념설계

차량 시장, 가격, 고객 포지셔닝을 바탕으로 벤치 마킹 차량과 자신의 차량 테마 정의를 참조하여 디자이너는 자신의 이해와 독창성을 바탕으로 일반적인 아이디어를 얻은 다음 검토를 위한 여러 디자인 계획을 제공합니다.

2 디자인 스케치

검토 후 세부 디자인 및 색상을 위해 여러 가지 구성표를 선택한 다음 평가합니다.

3 일반 설계 및 예비 정의

IP 조립 기능의 무결성, 제작 및 유지보수의 타당성, 기능성 액세서리의 모듈 분할 방식 등을 사전 점검합니다.

IP 조립 전술 형태, 재료, 제조 공정, 구배 각도 등의 주요 매개변수를 사전에 결정합니다.

어셈블리 형태, 순서, 위치 및 간격, 마스터 섹션을 정의합니다.

4 점토 모델링 및 데이터 처리

차량 패키지 기술 요청 및 경계 조건을 기반으로 IP 클레이 모델을 만들기 위해 고려해야 할 몇 가지 요소는 다음과 같습니다: 인체공학, 조작 편의성, 구조 최적화, 완전한 기능, 시야, 외관 등.

점토가 완성되면 표면과 구멍을 측정하고 측정된 데이터를 ASC 또는 STL과 같은 형식으로 편집하여 CAD 시스템에 저장합니다. 포인트 클라우드 처리(데이터 필터링, 색상화, 분할) 후 최상의 데이터를 완전한 차량 좌표계와 일치시킬 수 있습니다.

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5 IP 특징 모델링

대시보드 주요 구조, 미터, 패널, 핸들, 통풍구, 글로브 박스 및 재떨이 등의 모델링 및 기능을 결정합니다.

6 표면 디지털화

6.1 클래스 A 표면 예비 설계

IP 조립 데이터의 기본 3D 클레이 모델을 활용하여 공조 시스템, 조향 및 안전 메커니즘, ABS 및 전기 설비와의 기능 점검을 조정하고, 곡면 세분화 방식 및 제조 타당성을 확인하고, 이동 메커니즘 및 인체 공학적, 표면 품질을 확인합니다. 이 단계에서는 그다지 중요하지 않습니다.

주 곡면의 경우 일반적으로 4*4 곡면을 사용하여 맞물리게 되며 거칠지만 세분화된 적절한 곡면이 쉽게 만들어집니다.

6.2 클래스 A 표면 미세 설계

주 곡면에 대한 수정, 메쉬 최적화 및 일치가 클래스 A 요구 사항을 충족하고 주요 필렛 곡률 연속성을 충족하도록 미세 조정합니다. 일반적으로 6*6 곡면 피팅은 너무 많은 작업과 어려움을 초래하지 않고 주변 표면과의 피팅 및 일치에 대한 정밀 요구 사항을 충족하기 위해 적용됩니다. 고품질 곡면을 생성할 수 있도록 메쉬 선을 등거리 평면에 투영한 다음 조정된 인접한 곡면을 연속 곡률을 사용하여 그룹으로 일치시키는 것이 필요합니다.

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6.3 표면 품질 검토

Catia-V5의 곡면 검사 기능을 사용하여 등광선 매핑 분석 및 고슴도치 곡률 분석과 같은 표면 품질을 검사하여 곡률 분포를 확인합니다.

Surface Connection Checker를 사용하여 곡면의 연결(점 연속성, 접선 연속성 및 곡률 연속성)을 판단합니다.

곡면 피팅 정밀 검사 기능을 사용하여 표면과 포인트 클라우드 데이터 간의 불일치 분포를 판단합니다.

대시보드 플라스틱 금형 드래프트 각도를 분석하여 제품 제조 공정을 판단합니다.

7 표면 재구성

CMM 측정 포인트 클라우드 데이터를 처리한 후 프로파일 형상선을 얻을 수 있으며 제품 표면의 산재된 포인트 데이터를 보간하거나 피팅하여 IP 원본 제품을 구축할 수 있습니다. 곡면 시트를 피팅하여 완전한 곡면을 생성한 다음 페어링 기준에 따라 최적화를 수행하여 적합한 곡면 모델이 완성됩니다.

8 3D 구조 설계

IP 어셈블리 및 콘솔 디스플레이 화면, 미터, 핸들, 통풍구, 글러브 박스, 담배 라이터 등의 구조 및 기능 설계.

9 예비 분석

예비 설계가 완료되자마자 부품의 인성, 강성 등에 대한 가상 제품 테스트를 수행해야 합니다.

9.1 모달해석

계기판 부속품은 차량 운행 시 엔진 및 접지로 인해 진동하는 상태입니다. 그리고 부적합한 강성은 IP 어셈블리의 신뢰성과 NVH 지수를 위태롭게 할 수 있으므로 차량 사용 중 어셈블리 간의 공진을 방지하기 위해 설계 시 적절한 진동 기능이 보장되어야 합니다. 모달 해석을 통해 진동 기능이 적합한지 신속하게 확인할 수 있습니다.

9.2 머리 충격 분석

자동차가 충돌하거나 긴급 제동을 할 때 승무원이 대시보드에 부딪혀 머리에 부상을 입는 일이 발생합니다. 헤드 충격 해석은 모달 해석을 기반으로 구형 헤드 모델(직경 165mm, 무게 6.8kg)과 원재료 가소성을 특징으로 하는 곡선을 추가한 유한 요소 모델을 활용합니다. GB11552-1999에 따르면 머리가 충격을 받을 수 있는 영역의 10개 위치를 구형 모델의 타격점으로 선택하고 쇠구가 원점 속도 24.1km/h로 대시보드에 부딪힐 때 그 지속 시간은 다음과 같습니다. 감속도가 80G를 초과하면 3초를 초과할 수 없습니다.

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