도어 트림 사출 금형
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도어 트림 사출 금형

쇼의 사진은 Ford, JMC 및 Lifan과 같은 다양한 자동차 브랜드를위한 도어 트림 사출 금형 및 제품입니다. 플라스틱 도어 패널 곰팡이 제조에는 몇 가지 기술이 어려워지며 여기서는 혼 메쉬에 대한 케이스를 공유하고 싶습니다.
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제품 소개
도어 트림 금형 혼 메쉬 문제

 

테이블 벨로우는 일부 도어 패널 금형 프로젝트의 혼 메쉬에 대한 요약을 보여줍니다.

프로젝트

설명

Q42

U375

CA10

V362

N330

A1 고정 반

5도

7도

5도

6도

5도

A2는 반으로 이동했습니다

3도

3도

3도

3도

1도

B

ø1.3

ø2

ø1.8

Ø2.6

ø1.4

C

Ø1.5

ø2.4

ø2

ø2.8

Ø1.7

D

0.43

0.91

0.67

0.8

0.65

E

1

2

1.25

1.4

1

F

0.7

1

1.25

1.4

1

시험 아웃

메쉬 구멍의 낮은 강도 및 높이는 코어 측에서 충분하지 않지만 메쉬 전극의 경우 수정할 수 없습니다.

좋아요

좋아요

좋아요

각도는 이동 한 절반의 3 도로 변경되었습니다

메쉬 사이의 간격

1.8

3.3

2.8

3.7

2.8

코어와 캐비티의 세그먼트 차이

0.1

0.15

0.1

0.1

0.1

initpintu_1

위의 사례에 따르면, 우리는 고정 된 절반의 메쉬 각도의 경우 5도 이상이어야하고 3도 이상 이동해야한다는 결론을 내릴 수 있습니다.

4(001)

메쉬 구멍이 너무 작기 때문에 에칭은 선택의 여지가 없지만 전극을 사용하면 스파크 자국이 필요한 경우 스파크 자국을 만들 수 있습니다. 수와 거친 표면으로 인해 5도 이상 고정 된 절반의 구멍 각도가 3도 이상 이동하는 절반의 각도가 자격이 있습니다.

5(001)

일부 고객이 금형 공동과 코어 사이의 메쉬를 위해 설계된 세그먼트 차이는 없으므로 협상이 필요합니다. 불일치가있을 수 있기 때문에 캐비티보다 코어에서 메쉬 직경 0.

6(001)

일부 고객은 공동 측면에서 메쉬를 모두 갖기를 원하므로 한쪽의 성향은 7도 이상이어야하지만 캐비티에 메쉬가 갇히게 될 위험은 고객에게 눈에 띄어 야합니다.

7(001)

0보다 치수가 적은 완전한 구멍은 전극 공정이 만들 수 없기 때문에 7mm를 차단해야합니다.

8(001)

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혼 메쉬 삽입 프로세스

 

메쉬 홀 동심은 사운드 패스 볼륨 및 외관에 영향을 미치므로 설계 단계에서 성능과 기능을 고려해야합니다. 일반적으로 메쉬 구멍의 더 큰 끝은 0. 더 작은 끝보다 직경이 1mm 더 있어야하며, 그 내에서 가공이 연결에 영향을 미치지 않습니다. 따라서 메쉬 부품은 고품질의 도어 트림 사출 금형 가공, 피팅, 어셈블리, 사출 성형 및 냉각이 필요합니다. 캐비티와 코어 측면에서 메쉬에 대한 인서트를 만드는 것은 더 나은 선택이며 성형 중에 프로세스 조정에 편리합니다.

 

9(001)(001)

제품

 

10(001)(001)

끼워 넣다

기계 데이텀의 바닥 삽입에서 하나 이상의 직접 표면을 만들려면. 예를 들어 와인딩 사이드 피팅 표면이 있으므로 밀봉 오프를 위해 15 ~ 20mm를 상단에두고 바닥에는 간격을 두므로 삽입을 안정적으로 만들기 위해 직접 표면 피팅이 필요합니다. 하단 치수는 고정물에 맞아야합니다.

11(001)(001)

핵심 측

 

 

12(001)(001)

메쉬 삽입 고정물

메쉬 홀 삽입물에 긴 가공 시간이 필요하고 많은 벤팅 삽입 핀이 필요하므로, 최대 152mm의 직경으로 메쉬 홀 삽입 고정물을 만들려면 사이클 시간과 핀 홀 정밀도를 보장 할 수있는 좋은 선택입니다.

 

13(001)

 

14(001)

코어 사이드 메쉬 인서트는 모두 고정물과 가공 및 고정물에 맞는 가공 및 피팅을 가지고 있습니다. 정밀도를 보장하고 사이클 시간을 줄이려면 금형 높이가 충분하지 않으면 스페이서 블록이 필요하며, 이젝터 핀 및 삽입 핀을 만들기 위해 전극을 처리하는 데 편리합니다.

 

 

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