플라스틱 사이드 스커트 트림 몰딩

자동차 측면 에이프런 금형의 경우 견고한 고정 절반과 이동 절반을 만들고 4면 모두에 대해 서로 연동되어 도구 인성과 강성을 크게 향상시키는 위치 지정 장치를 제안합니다.

플라스틱 사이드 스커트 트림 성형 중에 변형 및 용접선이 발생할 수 있다는 지난 경험에 따라 게이팅 시스템 및 제품 설계를 수정하십시오. 충전이 원활하고 미성형, 웰드 라인 및 큰 에어트랩 문제가 없는지, 공차 내 변형이 없는지 확인하려면 금형 흐름 분석이 필요합니다.

사이드 스커트 몰드의 수명이 너무 많고 코어 당김 거리가 길기 때문에 공구 설계 시 리프터의 강도가 너무 빡빡하여 변형을 피하는 것이 중요하며 모든 리프터 코어가 같은 방향으로 당겨서 제품이 리프터와 함께 움직입니다. . 제품 언더컷 영역의 구배 각도를 늘리거나 이젝터 또는 이젝터 핀 리테이너를 추가하면 이에 도달할 수 있습니다.

리프터의 직경은 25mm가 필요하며 고주파 담금질에 의한 SUJ2를 사용합니다. 이젝터 바닥은 나사로 풀리에 고정되어야 하며 바닥 플레이트의 상대적인 영역에 구멍을 통해 설정되어야 합니다. 따라서 리프터는 플라스틱 측면 에이프런 몰드를 분해하지 않고도 분해될 수 있습니다.

자동차 사이드 스커트는 길이 폭이 커서 사출 성형 후 제품이 쉽게 휘어지기 때문에 최적의 온도 제어 시스템을 사용하면 성형 사이클 시간을 단축하고 우수한 제품 품질을 얻을 수 있습니다. 냉각수 채널의 간격은 45~60mm, 냉각 튜브와 제품 사이의 거리는 20~25mm이어야 합니다. 냉각 채널은 내부와 외부 모두에서 연결할 수 있도록 하는 것이 효과적이며, 사출 성형 시 발생하는 결함에 따라 냉각 방법을 변경할 수도 있습니다.

자동차 사이드 스커트 트림은 금형 캐비티에 공기가 너무 많아 용융 폴리머 충진 중에 환기되지 않으면 제품 표면에 기포가 발생하여 인성에 영향을 미치는 큰 외부 부품입니다. 환기 슬롯은 캐비티 측면에 가까운 영역에 설치되어야 합니다.

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